Francia instaló el primer tramo de carretera con carga inalámbrica para vehículos eléctricos en una autopista principal europea —la A10, a 40 km de París— donde 1.5 km de asfalto esconden bobinas inductivas que transmiten energía mientras conduces, como si el pavimento fuera un cargador gigante de celular.

Qué está pasando: La empresa israelí Electreon colocó bajo el pavimento bobinas similares a las de los cargadores inalámbricos de tu smartphone. Cuando un vehículo eléctrico equipado con receptor pasa sobre ellas, las bobinas generan un campo magnético que transmite energía directamente a la batería —imagina una red invisible de energía fluyendo del suelo a tu coche, como las raíces de un árbol alimentando sus ramas.

Los números:

• Más de 300 kW de potencia máxima
• 200 kW de potencia promedio —comparable con cargadores rápidos fijos
• 1.5 km de longitud del tramo de prueba

Por qué importa: Esta infraestructura permite instalar baterías más pequeñas en los vehículos. Los coches eléctricos serán más ligeros, podrán transportar más carga y reducirán la demanda de litio y cobalto —materiales costosos y con impacto ambiental—. Además, los conductores cargarán con menos frecuencia, eliminando la ansiedad de quedarse sin batería en carretera.

El panorama general: Francia no es pionera en experimentar con esta tecnología, pero sí en escalarla a autopistas de alto tráfico. En noviembre de 2023, Detroit activó un tramo de apenas 400 m. En Tel Aviv, Electreon equipó carriles para autobuses eléctricos. Alemania también construye carreteras de carga inalámbrica como parte de proyectos piloto europeos.

Acercamiento a México: Aunque México no tiene proyectos públicos de carreteras con carga inalámbrica dinámica, la infraestructura de carga estática avanza. Evergo y Volkswagen lanzaron estaciones de carga rápida en la autopista México-Querétaro, mientras BMW Group México y VEMO despliegan decenas de cargadores públicos con tecnología estándar (AC/CCS/CHAdeMO). Para México, esto significa que la carga inalámbrica podría llegar cuando la tecnología madure y los costos bajen —pero primero necesitamos consolidar nuestra red de «gasolineras del futuro», la base de carga convencional que hará posible la transición eléctrica.

Qué sigue: Durante los próximos meses, el equipo recopilará datos sobre eficiencia en condiciones reales de tráfico. Si las pruebas son exitosas, la Unión Europea planea replicar la tecnología en otros países. Observa los resultados de eficiencia en Francia, anuncios de expansión europea y si fabricantes de vehículos adoptan receptores compatibles de serie. La carga inalámbrica en movimiento podría redefinir la movilidad eléctrica —si supera la prueba del mundo real.