Škoda представила DuoBell: велосипедный звонок, который слышен через шумоподавление
Инженеры Škoda проанализировали работу популярных моделей наушников — от AirPods Max до Sony WH-1000XM5 — и обнаружили «слепую зону» систем шумоподавления. Алгоритмы игнорируют звуки в диапазоне около 750 Гц. Прототип DuoBell использует эту особенность: звонок издаёт основной сигнал на частоте 750 Гц, который проходит через шумоподавление, а дополнительный — на 2000 Гц, типичной для классических велосипедных звонков.
DuoBell генерирует два частотных сигнала одновременно: низкочастотный (750 Гц), который проходит через шумоподавление, и высокочастотный (2000 Гц), хорошо воспринимаемый человеческим ухом. Такая комбинация позволяет звонку быть услышанным даже через активное шумоподавление наушников.
В экспериментах Škoda испытуемые в шумоподавляющих наушниках реагировали на DuoBell в среднем на 5 секунд раньше, чем на обычный велосипедный звонок. Участники отметили, что двойной звук «чётко различим», при этом низкочастотный компонент «ощущается в ушах», но не создаёт излишнего шума для окружающих.
Популярность наушников с шумоподавлением в российских городах растёт, а велосипедисты часто остаются незамеченными пешеходами. Технология DuoBell может повысить безопасность велосипедистов, особенно в крупных городах с высокой плотностью движения — Москве, Санкт-Петербурге и других мегаполисах. Зимой ситуация усугубляется: капюшоны, шапки и максимальный уровень шумоподавления создают дополнительные сложности для звуковых сигналов.
DuoBell остаётся прототипом. Škoda опубликовала документ с результатами исследований, но пока не сообщала о планах по массовому производству устройства. Цена и сроки появления в продаже не объявлены. Компания сосредоточилась на демонстрации технологии и её потенциала для повышения безопасности на дорогах.
DuoBell демонстрирует, как инженерный подход к анализу частотных характеристик может решить практическую проблему безопасности велосипедистов в городах, где популярны наушники с шумоподавлением. Технология двойной частоты показала эффективность в тестах, обеспечивая значительно более раннюю реакцию пешеходов. Остаётся дождаться решения Škoda о коммерческом производстве — технология готова, вопрос в её выходе на рынок.
